Россия должна проработать вариант железнодорожного выхода к Индийскому океану на случай возникновения угроз в Босфоре и Ормузском проливе. Об этом в беседе с ТАСС сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.

«Железнодорожный выход к Индийскому океану тоже нужно рассматривать. При рисках на Босфоре и в Ормузе могут потребоваться альтернативные маршруты: через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан. Любые варианты выхода к Индии годятся», – подчеркнул Хуснуллин.

Вице-премьер также отметил необходимость обеспечения строительной отрасли страны долгосрочными финансовыми ресурсами. Он резюмировал, что строительный сектор располагает возможностями для освоения порядка триллиона рублей ежегодно. Для роста объемов необходимо закрепить такое финансирование как минимум на пять лет, уточнил Хуснуллин.

Он предложил альтернативные маршруты: через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан. Подойдет любой способ добраться до Индии, сказал он ТАСС.

Также Хуснуллин отметил, что строительная отрасль готова осваивать дополнительно триллион рублей в год, но для наращивания мощностей нужны долгосрочные гарантии финансирования - хотя бы на пять лет.

Напомним, на фоне конфликта США и Израиля с Ираном в Ормузском проливе возникли проблемы с судоходством. Иран закрыл пролив для судов, связанных с США, Израилем и их союзниками. А через этот пролив проходит около 25% мировой нефти и 20% СПГ.

России требуется проработать железнодорожный выход к Индийскому океану на случай рисков в Босфоре и Ормузе, считает вице-премьер Марат Хуснуллин. По его словам, продолжить путь можно в том числе через Иран.

Господин Хуснуллин также убежден, что строительная отрасль России нуждается в долгосрочном финансировании. «Строительная отрасль уже сейчас способна освоить дополнительно около триллиона рублей в год. Но если гарантировать такой объем на пять лет вперед, можно нарастить мощности и строить еще больше»,— добавил он.

Иран блокирует движение в Ормузском проливе с начала войны против США и Израиля. Оман и иранские власти ведут переговоры о сделке, которая должна восстановить судоходство через пролив. Иран добивается взимания платы в размере от 5% до 7% от стоимости грузов, перевозимых судами. США настаивают на том, что никакая страна не должна контролировать пролив и взимать сборы.

Что пишут другие издания

  • Российская газета: Хуснуллин: Необходимо проработать железнодорожный выход к Индийскому океану
  • Коммерсантъ: Хуснуллин призвал создать для России железнодорожный выход к Индийскому океану