Программа модернизации столичного метрополитена способствует развитию транспортного машиностроения по всей России, а отечественные предприятия успешно замещают импортные технологии. Об этом 8 августа сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Программа модернизации метро помогает развивать транспортное машиностроение по всей России. Масштабные заказы столицы формируют долгосрочные производственные цепочки. Мы стимулируем разработку новых технологий, создание производственных мощностей, даем работу тысячам специалистов», — написал Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».
Мэр отметил, что российские заводы успешно справляются с импортозамещением даже в условиях санкционного давления. По его словам, Санкт-Петербург поставляет в столицу системы видеонаблюдения и дверные системы, а Тверская область — климатическое оборудование, элементы интерьера, световые линии и панели навигации.
Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал в Telegram, что обновление московского метрополитена стало мощным импульсом для развития российского транспортного машиностроения. По его словам, масштабные заказы столицы формируют долгосрочные производственные цепочки и поддерживают работу предприятий в десятках регионов страны.
В частности, компоненты для новых поездов поставляют из различных регионов: тяговые двигатели делают во Владимирской области, редукторы — в подмосковном Демихове, цифровые информационные системы — в Ростовской области. Санкт-Петербург отвечает за системы видеонаблюдения и дверные механизмы, Тверская область — за климатическое оборудование и панели навигации, Нижегородская область изготовляет поручни, а Татарстан — сиденья для пассажиров и машинистов.
За последние 10 лет московский метрополитен получил более 5 тыс. новых вагонов. В 2026–2027 годах ожидается поставка еще 700 вагонов серии «Москва-2026», которые завершат обновление Замоскворецкой линии и поступят на новую Рублево-Архангельскую ветку. Все новые поезда сопровождаются контрактом жизненного цикла, согласно которому производитель несет ответственность за их техническое состояние в течение 30 лет, обеспечивая сохранение рабочих мест и развитие технологий.
По его словам, масштабные заказы столицы формируют долгосрочные производственные цепочки, стимулируют разработку новых технологий, обеспечивают работой тысячи специалистов. Даже в условиях санкционного давления российские предприятия успешно замещают импортные технологии.
В кооперации задействованы предприятия из разных регионов. Санкт-Петербург поставляет системы видеонаблюдения и дверные системы, Тверская область – климатическое оборудование, световые линии, элементы интерьера и экстерьера, а также панели навигации. Владимирская область обеспечивает тяговые двигатели, Демихово (Московская область) – редукторы, Ростовская область – цифровые информационные системы. Поручни для салонов производятся в Нижегородской области, а сиденья и кресла машиниста – в Татарстане.
Все новые поезда в московском метро обслуживаются по контракту жизненного цикла: производитель несет ответственность за техническое состояние вагонов на протяжении 30 лет. Это, по словам Собянина, гарантирует комфорт и безопасность пассажиров, а для машиностроителей – стимул улучшать технологии и сохранять рабочие места.
Что пишут другие издания
- Коммерсантъ: Собянин рассказал о вкладе метро в развитие машиностроения России
- Ведомости: Собянин: модернизация метро развивает транспортное машиностроение в России
- Известия: Собянин связал развитие машиностроения в России с обновлением метро
