По итогам июля реализация автомобилей мировых производителей (за исключением Китая, России и Белоруссии) увеличилась. Объем продаж машин глобальных брендов составил 18,3 тысячи единиц при общем показателе рынка в 122 тысячи новых авто. Таким образом, доля легкового транспорта мировых марок выросла до 15 процентов, указал в своем Telegram-канале аналитик Сергей Целиков.

Эксперт отметил, что предыдущий пик был зафиксирован в феврале, когда показатель равнялся 15,9 процента. С марта начался спад. На протяжении второго квартала сектор удерживался в пределах от 12 до 14 процентов.

Статистика также демонстрирует более чем двукратное усиление позиций глобальных компаний в сравнении с прошлым годом. С января по июль 2025 года им принадлежало лишь 6,5 процента от всех продаж.

В июле на российском авторынке на модели глобальных марок без учета отечественных, китайских и белорусских пришлось 15% от всех продаж новых легковушек в стране: 18,3 тыс. штук из 122 тыс. машин. Как рассказал в своем Telegram-канале 6 августа директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, доля глобальных брендов вернулась к рекордным значениям.

Аналитик напомнил, что рекордная доля этого сегмента была зафиксирована в феврале (15,9%), а потом пошла на убыль. В апреле—июне она находилась в пределах 12–14%, а июльский рост вновь переломил тренд.

За аналогичный период прошлого года (январь—июль 2025-го) на долю глобальных брендов приходилось только 6,5% рынка — в два с лишним раза меньше, чем сейчас. Как отметил эксперт, интерес россиян к альтернативным поставкам автомобилей не иссякает, поскольку не все хотят покупать продукцию российско-китайского автопрома. Самыми популярными автомобилями, которые поставляются в РФ неофициально, являются модели японских (доля 8,2%), немецких (4,3%) и корейских (1,6%) марок.

Что пишут другие издания

  • Известия: Доля глобальных брендов на авторынке РФ вернулась к рекордным значениям